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Vitor: “Ya quebramos la inercia y estamos cambiando la historia de los caminos rurales”

 
El secretario Legal y Técnico de Entre Ríos destacó la sanción de la ley de consorcios camineros, una iniciativa que impulsó por primera vez en 2016. En diálogo con Micrófono Digital, explicó cómo funcionará la herramienta, defendió la recuperación de Vialidad provincial y remarcó el ordenamiento y la modernización del Estado encarados por la gestión de Rogelio Frigerio.
INTERÉS GENERAL04 de septiembre de 2026microfonomicrofono
Después de casi una década de insistencia, Entre Ríos cuenta con una ley de consorcios camineros. Esteban Vitor, secretario Legal y Técnico de la Provincia, recordó que presentó el primer proyecto en 2016 y volvió a impulsarlo en 2021, durante su segundo mandato como diputado provincial.
En una entrevista con Sergio Dante Moreira por Micrófono Digital, Vitor destacó que la iniciativa recibió desde el comienzo el acompañamiento de Rogelio Frigerio y finalmente fue aprobada por unanimidad en la Cámara de Diputados, tras unificarse con propuestas presentadas posteriormente por otros legisladores.
Luego de su paso por el Senado, una decisión política del gobernador permitió destrabar su aprobación.
“Frigerio pidió que se aprobara el texto como había llegado de Diputados y que, si había cuestiones para complementar, se hiciera posteriormente mediante otra ley. Estamos convencidos de que es una herramienta muy buena. No soluciona todos los problemas, pero representa un avance importante frente a la situación de los caminos rurales”, afirmó.
Cómo funcionarán los consorcios
Vitor explicó que un consorcio caminero será una asociación público-privada integrada por al menos siete personas interesadas en el mantenimiento de un determinado camino.
“No necesariamente tienen que ser productores o frentistas. También pueden participar docentes, comerciantes, cooperativas, asociaciones civiles o cualquier vecino que utilice ese camino y tenga interés en conservarlo”, precisó.
Una vez constituida la asociación civil y cumplidos los trámites correspondientes ante Personería Jurídica y los organismos impositivos, el consorcio podrá solicitar a Vialidad Provincial la asignación de un tramo para su mantenimiento.
Según explicó el funcionario, aproximadamente el 80 por ciento de los recursos será aportado por el Estado, mientras que el sector privado podrá colaborar con dinero, materiales, trabajo, maquinaria o convenios con municipios, comunas y cooperativas.
“Cada lugar tiene una realidad distinta. En algunos casos se podrá prestar una máquina, alquilarla o realizar un convenio con un municipio. La idea es que entre todos podamos colaborar para mejorar los caminos”, señaló.
Vitor también llevó tranquilidad a los trabajadores de Vialidad y rechazó las versiones sobre posibles despidos.
“Hay algunos pícaros que dicen que esto va a afectar a los trabajadores o que habrá despidos. Eso es absolutamente mentira. Los consorcios serán una herramienta más de Vialidad, no vienen a reemplazarla”, sostuvo.
Los primeros consorcios servirán como modelo
El próximo paso será reglamentar la ley y poner en funcionamiento los primeros tres o cuatro consorcios modelo.
“Tenemos que arrancar con experiencias concretas para que los vecinos vean que la herramienta funciona y se entusiasmen. Ya existen algunos consorcios, pero se manejan con un decreto de 1991. Ahora les estamos dando una normativa moderna y un funcionamiento más ágil”, explicó.
Vitor señaló que se tomarán como referencia las experiencias de Córdoba y Chaco, aunque aclaró que el sistema deberá adaptarse a las características de Entre Ríos.
La magnitud del desafío es considerable: la provincia cuenta con alrededor de 23.000 kilómetros de caminos de tierra, fundamentales para la producción, el acceso a las escuelas, los centros de salud y la comunicación de miles de familias rurales.
“Se está revirtiendo una decadencia de años”
El secretario Legal y Técnico reconoció que todavía existe un importante déficit vial, pero aseguró que la actual gestión comenzó a revertir años de abandono.
“Cuando llegamos, encontramos Vialidad prácticamente sin máquinas y con muchas de ellas rotas. Hoy se está invirtiendo en equipamiento y se administran los pocos recursos disponibles de la mejor manera”, afirmó.
En ese sentido, valoró especialmente el trabajo de las zonales de Seguí y Cerrito.
“Han mejorado muchísimo. Se redujo fuertemente el consumo de combustible respecto de la gestión anterior y se atienden más caminos. Falta muchísimo, pero quiero reivindicar el trabajo de quienes están al frente de las zonales y de todo el equipo”, expresó.
Para Vitor, la recuperación demandará tiempo porque el deterioro se acumuló durante décadas.
“Estamos de acuerdo con los vecinos que señalan que todavía hay problemas. Son años y años de decadencia. Va a llevar tiempo revertirlos, pero ya quebramos la inercia y estamos cambiando la historia”, remarcó.
Obras con presupuesto y fecha de finalización
El funcionario también destacó la decisión del gobernador de iniciar únicamente aquellas obras que tengan financiamiento asegurado.
“A la gente hay que decirle la verdad. Si una obra no se puede hacer, hay que decirlo. Y si se anuncia y comienza, debe tener presupuesto y terminarse”, sostuvo.
Como ejemplo mencionó el acceso a Curtiembre, una obra reclamada durante años y anunciada por distintas administraciones sin concretarse.
“Cristina Kirchner y Urribarri hicieron un video anunciándola. Después la volvió a anunciar Bordet, pero sin presupuesto. Ahora la obra arrancó, se está ejecutando y se va a terminar. Los vecinos estaban totalmente descreídos y hoy recuperaron la esperanza”, aseguró.
También resaltó la intervención sobre el camino de Maciá, que comprende cerca de 100 kilómetros en una zona productiva históricamente aislada.
“Es una conexión vital. Cuando esté terminada traerá progreso, mejorará el acceso a las escuelas y permitirá acompañar una región con tambos y una producción muy importante”, indicó.
Ordenar una provincia en dificultades
Vitor repasó la situación económica y administrativa que encontró el Gobierno provincial al asumir.
“Llegamos con las cuentas embargadas, sin dinero para pagar el aguinaldo y sin recursos para afrontar la primera cuota de capital del crédito en dólares tomado durante la gestión de Bordet. Hubo que reorganizar el Estado, sancionar emergencias y ordenar las cuentas para garantizar los salarios”, relató.
A pesar de la caída de la recaudación y de las obligaciones que debió asumir la Provincia, entre ellas el Fondo Nacional de Incentivo Docente y distintas obras abandonadas por la Nación, afirmó que Entre Ríos pudo sostener su funcionamiento.
“Gracias al ordenamiento se pudo sobrellevar una situación sumamente compleja. Si mejoran un poco los ingresos, soy optimista y creo que podremos hacer muchísimas más cosas”, agregó.
Diálogo por la planta proyectada frente a Colón
Durante la entrevista, Vitor también se refirió a la decisión de Uruguay de relocalizar la planta de combustibles sintéticos que se proyectaba frente a la costa de Colón.
Destacó la intervención inicial del intendente de esa ciudad, el acompañamiento de los vecinos y la gestión directa de Frigerio ante las autoridades uruguayas.
“El gobernador se puso al hombro el reclamo. Viajó varias veces a Montevideo, habló con el presidente de Uruguay y con las autoridades de Paysandú. Todo se hizo con responsabilidad, diálogo y planteos técnicos serios. Finalmente se logró la relocalización”, valoró.
Respeto a la Justicia
Consultado por la condena contra el exgobernador Sergio Urribarri, Vitor evitó emitir una opinión sobre el contenido del fallo y sostuvo que el Gobierno debe respetar la independencia judicial.
“Como entrerrianos, da tristeza ver a un exgobernador condenado en todos los medios nacionales. Pero también demuestra que los mecanismos institucionales y la división de poderes están plenamente vigentes en Entre Ríos”, señaló.
Agregó que la Provincia debe mirar hacia adelante, aprender de los errores y superar las consecuencias dejadas por la corrupción y los malos gobiernos.
Un Estado más moderno y cercano
Finalmente, Vitor afirmó que la prioridad política del equipo provincial continúa siendo la gestión. Dentro de la Secretaría Legal y Técnica, explicó, se trabaja para modernizar la administración, agilizar expedientes y asistir especialmente a municipios pequeños, comunas y juntas de gobierno.
Uno de los objetivos centrales es completar la digitalización de los expedientes y avanzar con una ley de innovación tecnológica que reduzca las demoras burocráticas.
“Detrás de cada expediente existe una necesidad de una persona, una asociación o una comunidad. El Estado es sostenido por los impuestos de la gente y tiene la obligación de darle respuestas”, expresó.
Y concluyó: “Tenemos que construir un Estado más eficiente, rápido y moderno. Ese es el norte que nos marcó el gobernador Rogelio Frigerio y es el camino que estamos recorriendo”.
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